为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免？事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；

二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。

五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题；做好事故的应急防范、应急处置；保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。

最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。

一、造成质量事故的施工因素

1、建筑材料及建筑制品质量不良

承重结构材料质量不合格，会导致结构承载能力下降，造成结构裂缝，甚至倒塌。例如，钢筋物理力学性能不良使钢筋混凝土结构产生过大的裂缝或产生脆性断裂破坏，水泥安定性不合格造成结构混凝土爆裂；水泥受潮、过期、结块会直接影响混凝土的强度，甚至于出现裂缝导致构件或结构破坏；防水材料的质量不良导致渗漏、耐热度差、流淌等质量缺陷。保温、隔热材料、装饰材料等等质量问题也都会直接或间接地造成工程质量事故。

2、人的因素

操作人员和管理人员缺乏基本的施工理论知识而造成事故的情况也很多。例如：

（1）由于对土压力的作用缺少认识，采用不适当的回填基坑方法，而造成基础位移或基础裂缝。

（2）对简支梁和连续梁的基本概念模糊。如某单屋厂房为预制地梁，施工时用预制地梁的钢筋现浇成连续梁，造成地梁在支座处附近出现裂缝。

（3）对预制构件使用和施工时的受力区别认识不清。如预制桩使用时为受压构件，施工中为受弯、压弯、拉弯构件，施工操作稍不注意，就易使桩开裂或折断。其他如柱、屋架都有类似的问题。

（4）对砖砌体在施工中的稳定性认识不足，考虑不周。如山墙在大风或脚手架震动下倒塌。

（5）对装配式结构施工中的整体稳定认识不足。如装配多层框架接头混凝土没浇或浇后强度还没达到要求，就施工上层结构而造成事故。

（6）对悬挑结构的倾覆或折断问题缺乏认识。常因拆模过早而发生事故。

（7）对模板或支架的受力特点认识不足，造成模板工程结构方案不合理，安装不当，刚度不够，整体稳定性不好，而造成楼板、顶板、大梁倒塌。

（8）对施工中楼面超载要领不清或根本没有，其主要原因还是对结构设计理论不太懂，对楼面设计活荷载没有量的认识。因此，构件、材料随意堆放，稍不注意就要出现超载的断裂、倒塌事故。

（9）脚手架或井字架设置不当。有的外脚手架和井字架失稳倒塌；有的里脚手架的构造和布置不合理，造成楼板出现过大的变形和裂缝。

（10）不懂得对施工现场原有建筑物的保护和采取保护措施。如有的在基坑开挖时，破坏了已有建筑的地基；有的采用人工降低地下水位方法，造成已有建筑地基下沉加大等。

3、管理问题

建筑工程质量事故有纯技术问题造成的，但通过大量的事故调查研究和分析得知，绝大多数的事故的发生不单纯是技术问题，还有技术管理问题和施工组织管理问题。具体表现为下列几方面：

（1）工地上缺乏熟练的、称职的施工技术人员、管理人员，而且技术人员更换频繁。

（2）没有建立各级技术责任制，技术工作没有实行统一领导和分级管理，造成一些工作重复劳动，甚至出现一些无人管的真空地带，而造成事故。

（3）图纸不经会审，仓促施工。例如，建筑图与结构图有矛盾，以及建筑结构方案与施工条件有矛盾等。如果这些矛盾没有妥善解决就仓促施工，往往酿成事故。

（4）对“施工组织设计”指导施工的认识不足或根本没有，使施工组织设计成为应付检查和对付上级的材料。因此，施工中没有将经过推敲和反复对比而确定下来的施工方案和各种有效的施工技术措施加以实施和落实。

（5）技术交底不认真或交底不清，如在采用新结构、新材料、新技术和新的施工方法时，不进行必要的技术交底，也容易造成事故。

（6）施工顺序错误。例如，靠得较近的相邻基础，不是先做深基础，而造成开挖深基础时破坏浅基础的'地基等。

（7）未经设计同意，乱改设计。例如，柱与基础连接节点、梁与柱连接节点任意施工，改变了原设计的铰接或刚接方案。

（8）不按有关的施工及验收规范施工。如现浇结构中不按规定位置和方法留设施工缝等。

（9）不按有关的操作规程施工。很多破坏的砖柱、砖垛，破坏的主要原因之一就是砌筑质量不好，上下通缝，包心砌筑，砂浆强度不够。检查中发现破坏面都在通缝和内外包心处。

（10）没有按规定对进场材料和制品进行检查验收。钢筋进场不按规定抽样见证试验，造成错用。

（11）在建筑工程整个施工过程中，缺乏操作、试验和测量等方面的监督或者监督不严。

（12）季节性措施不力。冬施混凝土养护，有时不进行严格的热工计算而单凭经验或测温不及时、不准确都可能使混凝土受冻而强度遭破坏等。

（13）土建与各专业施工队伍之间配合协作不好。例如，装配式建筑施工中，有些大而刚度差的构件，只考虑了预制方便，使运输、安装困难而造成事故等。

（14）没有认真进行中间交接的质量检查验收工作。例如，基坑（槽）开挖前，不对测量放线进行复查；基础施工前，不认真验槽等。

（15）出了事故后，不认真调查事故的全部情况，没有认真分析事故产生的原因和进行必要的计算，就匆忙处理，往往是治标不治本。例如，现浇混凝土结构表面出现蜂窝麻面后，不调查分析，就用水泥砂浆抹涂，而给结构留下严重缺陷。

（16）出了事故后，不按照“四不放过”（事故原因不清不放过，事故责任人没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，事故责任者没有处理不放过）的原则总结经验教训，而是“事过境迁”，无案可查，使类似事故重复发生。

质量检查员，在整个施工过程中，都必须本着认真负责的精神，坚持原则，一丝不荀。对不遵守施工工艺，违反操作规程等忽视质量

的行为，应立即加以纠正，必要时应通知有关负责人令其停止施工作业。各级领导都应尊重质检人员的职责，并给予支持和鼓励。对由于质检不严或不支持原则而造成质量事故的质量检查员，应及时给予批评教育或令其承担一定的经济责任。

二、工程质量事故的处理

1、工程质量事故的特点和分类

工程质量事故具有复杂性、严重性、可变性和多发性的特点。

（1）复杂性

影响工程质量的因素繁多，造成质量事故的原因错综复杂，即使是同一类质量事故，而原因却可能多种多样截然不同。所以使得对质量事故进行分析，判断其性质、原因及发展，确定处理方案与措施等都增加了复杂性及困难。

（2）严重性

工程项目一旦出现质量事故，其影响较大。轻者影响施工顺利进行、拖延工期、增加工程费用，重者则会留下隐患成为危险的建筑，影响使用功能或不能使用，更严重的还会引起建筑物的失稳、倒塌，造成人民生命、财产的巨大损失。

（3）可变性

许多建筑工程的质量问题出现后，其质量状态并非稳定于发现的初始状态，而是有可能随着时间进程而不断地发展、变化。因此，有些在初始阶段并不严重的质量问题，如不能及时处理和纠正，有可能发展成为严重的质量事故。所以，在分析、处理工程质量事故时，??

定要注意质量事故的可变性，应及时采取可靠的措施，防止事故进一步恶化；或加强观测与试验，取得数据，预测未来发展的趋向。

（4）多发性

建筑工程中有些质量事故，在各项工程中经常发生，而成为多发性的质量通病。因此，应采取有效预防措施。

2、工程质量事故处理程序

当发现工程出现质量缺陷或事故后，监理工程师首先应以“质量通知单”的形式通知施工单位，并要求停止有质量缺陷部位和其有关联部位及下道工序施工，需要时，还应要求施工单位采取防护措施。同时，要及时上报主管部门。

3、工程质量事故处理所需的资料

处理工程质量事故，必须分析原因作出正确的处理决策，这就要以充分的、准确的有关资料作为决策基础和依据，一般的质量事故处理，必须具备以下资料：

（1）与工程质量事故有关的施工图。

（2）与工程施工有关的资料、记录，例如建筑材料的试验报告，各种中间产品的检验记录和试验报告以及施工记录等。

（3）事故调查分析报告

1质量事故情况表。包括发生质量事故的时间、地点、事故情况、○

有关的观测记录、事故的发展变化趋势、是否已趋稳定等等。

2事故性质。应区分是结构性问题，还是一般性问题；是内在的○

实质性的问题，还是表面性的问题；是否需要及时处理；是否需要采取保护性措施。

3事故原因。阐明造成质量事故的主要原因，并应附有说服力的○

资料、数据说明。

4事故评估。应阐明该质量事故对于建筑物功能、使用要求、结○

构承载力性能及施工安全有何影响，并应附有实测、演算数据和试验资料。

5事故涉及的人员与主要责任者的情况等。 ○

（4）设计、施工以及使用单位对事故处理的意见和要求。

4、事故处理的结论

事故处理的质量检查鉴定，应严格按施工验收规范及有关标准的规定进行，必要时还应通过实际量测、试验和仪表检测等方法获取必要的数据，才能对事故的处理结果作出确切的结论。检查和鉴定的结论可能有几种：

1事故已排除，可继续施工； ○

2隐患已消除，结构安全有保证； ○

3经修补、处理后，完全能够满足使用要求； ○

4基本上满足使用要求，但使用时应有附加的限制条件，例如限○

制荷载等；

5对耐久性的结论； ○

6对建筑物外观影响的结论； ○

7对短期难以作出结论者，可提出进一步观测检验的意见。对于○

处理后符合规定的要求和能满足使用要求的，可予以验收、确认。

预制钢筋砼基础断桩原因分析与处理

一．工程概况

某项目工程建筑面积4393m3，6层钢筋混凝土框架结构，预制钢筋混凝土小桩基础。地坪绝对标高为277.6～277.93m，地貌形态属长江Ⅱ级防地，地层结构大致分为4层：新近人工填土0.45～2.50m，以粘土为主混杂卵石，碎石，植物根等杂物；粉质粘土厚1.25～3.60m；卵石层厚8.65～12.00m，卵石成分以花岗岩为主，含大量粘性及砾石。上部为强风化，n120击数为1-4击，下部为中风化状，n120击数为5击以上；基岩层为侏罗系泥岩，表面强风化，揭露的最大面厚度为0.20m。

各土（岩）层容许承载力【r】建议值为：

粉质粘土【r】=120kpa

卵石（1）【r】=180 kpa e0=900 kpa

卵石（2）【r】=350 kpa e0=1600 kpa

泥岩【r】=220kpa

卵石（2）为良好的桩端持力层，基桩尖平面处土的容许承载能力「ri」为350 kpa，各土层桩周围容许摩擦阻力为20 kpa。

根据地质条件，该建筑设计采用钢筋混凝土预制桩基础，以卵石

（2）作为桩尖持力层，深度为自然地坪下7～8m。为了解决库存预制小桩，设计选用200×200预制钢筋混凝土小桩。原剩余桩规格较多，最长6m，不能满足使用，只能利用尖持桩与接桩进行组合，以满足深度要求。桩的连接采用焊接方式，设计单桩容许承载能力为294kn。

二．桩基础施工概况

该工程设计采用桩297根，施工桩架采用自落式小型桩架，锤重1.2t，设计要求成桩贯入度控制最后3阵（每10击为1阵，下同）小于或等于25mm／阵，施工实际贯入度控制最后3阵小于或等于20mm／阵正式打桩前分别在具有代表区域③×c、③×d、⑨×b、⑨×e、15×d、15×f6个承台基础上各打1根桩，通过探试桩探得的实际入土深度为7.5～9m，与地勘时间相比深度增加0.5～1m。通过对桩的重新调配在尽可能利用原剩余桩的情况下，预制加工补充部分桩。正式打桩后在15×e轴线处出现第一根断桩。后出现多根断桩，经施工，管理，设计现场分析研究，采取了相应的补救措施。

三．断桩原因分析

1、出现断桩的特征出现断桩大体上有3种情况：

a．当桩入土5m左右时贯入度保持在4～5cm／阵时持续时间

较长（约8～10阵），突然贯入度聚变加大到8～12cm／阵或更大，桩出现倾斜而断裂。

b．接桩后，接头部位还未入土，在接头下部出现混凝土破裂断桩。

c．装入土3～4m后突然倾斜，扶正后又出现倾斜且贯入度陡变，判断已断桩。

2断桩原因：

a．土层中土质变化大，桩打在大而坚硬的卵石上或不明障碍物上，由于桩的断面小，侧向刚度差，桩受挤压而断裂。

b．桩身的弯曲度过大或接桩不直，在反复集中荷载作用下，当桩身承受的抗弯强度超过混凝土抗弯度时即产生断裂。

c．桩接头部位构造存在着缺陷。由于主筋骨断面变小，混凝土保护层超厚，使桩的有效面减小）；接头处主筋，箍筋，网片筋集于一处，浇灌混凝土时不易密实；箍筋，网片筋容易产生位移，从而使该部位出现缺陷，形成薄弱环节。从该部位断桩分析，上述为主要原因。

d．桩接头焊接不规范，不平整，空隙处钢板末垫实焊接，施打过程中连接角钢变形使接桩便宜而断裂。

e．桩接头在焊接过程中产生的热量通过钢筋传递到接头下部桩身上，由于钢筋受热快膨胀大于混凝土，便混凝土保护层受拉产生裂纹形成缺陷导致桩的断裂。

f．桩在施打过程不规范，如锤的落距过大，桩架不正等原因将桩打断。

四．断桩处理

出现断桩后在分析断桩产生原因的同时采取积极的补救措施，补救方案主要有以下两点：

1、在设计承台范围内能补桩的，尽可能在承台补桩

2、在设计承台范围内不能补桩的加大承台（如图3示）。

承台加大后钢筋直径按原设计提高一个直径级别。扩大的承台面积在满足传力的情况尽量使承台面积最小，这样可以减轻承台本身自重和承台上填土重量，相应地提高桩的承载力。五．桩的检测

该批桩施工完成后，由四川省煤炭地质工程桩基础检测站进行检测，方法采用jgj93-93《基桩低应变动测规程》中反射波和动力参数法进行检测为1%且不少于3根的原则，该项目应抽检3根桩。由于该项目基础断桩较多的特点加大抽检比例额，共抽检工程桩20根，抽检比例为6.73%，抽样方法分区域随机抽样，对补桩有所择重。被测基桩分布见平分布示意（图4），其中桩号右下角加字母b的为补桩。检测结论：被测桩桩身结构混凝土强度和单桩竖向向允许承载力均可满足设计要求，施工质量良好。从结构施工到交付使用至今两年多的时间里未见不均匀沉降和其他不良现象。

六．预防措施与改进建议

1．施工前熟悉地质资料，查清地下障碍物，并进行认真清理。

2、桩在使用前检查桩的外形尺寸，发现弯曲超过规范或桩尖不在纵轴结上时不得使用。桩的组长比应控制在不大于40.

3、桩制作时保证钢筋的直径，数量，间距符合设计和规范要求；接桩保证接头处主筋顺着，确保桩的有效断面不被削弱。

4、保证砼配合比正确，振捣密实，强度均匀，特别要注意两端钢筋密集部位混凝土的浇捣，保证钢筋不走样变形。

5、桩的堆放，起吊，运输过程中应严格按照操作规程，发现桩的质量超过有关验收规范时不得使用。

6、接桩要保持上，下节桩在同一轴线上焊接桩必须对称焊接，接头缝隙用薄钢板塞满焊劳。

7、基础设计采用钢筋砼预制桩时，在条件允许的情况下尽可能采用整桩，如用小桩（200×200）尽可能用在深度6m以内。

8、桩在施打过程中严格操作规程进行施工，发现如下问题立即停止施打，将问题处理后方能继续施工。

a．贯入度聚变；

b．桩身突然发生倾倒，移位或严重回弹；

c．桩顶或桩身出现严重裂缝或破碎。

事故反思案心得体会篇2

事故已然发生，伤者正在接受着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生因此而改变，他今后的路不知该如何的走下去。

通过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢？从本次及历次事故来看，事故现象虽有不同，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际工作中，“违章、麻痹、不负责任”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊，麻痹大意所致；客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。

保证安全，首先就是要严格遵守各项规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高（听说是位高级技师），但还是出了问题，就是因为他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，出国留学使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。

另外，加强对规章制度及业务知识的学习，努力提高业务技能，这是安全的重要保证。《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们必须不断的学习，以适应变化更快的知识需求。

还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮助，人人为工作着想，为安全把关。

总之，我们应该把各自好的想法落实下去，不应只流于形式，停留在口头上。

事故反思案心得体会篇3

目前我们组织学习了《不该发生的伤害》的安全事故光碟，事故的主要原因是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场麻理不到位。这些事故的发生，暴露了安全麻理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，再次强化了大家的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。这些事故的发生，使每个员工的心里都十分沉痛，同为电力人，发生在他们身上，如同发生在我们的身上一样，沉痛的教训，只有认真思考，进行反思。通过学习，体会如下：

1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。

2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。

3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。

4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。

5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。

事故反思案心得体会篇4

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3—11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人《人的失误和不安全行为》，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林————白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引《辅道行驶速度不能超过35码》违章操作，3在经过车辆。行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：“一慢，二看，三通过”。没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

上面内容就是一秘为您整理出来的8篇《事故反思心得体会》，希望对您的写作有所帮助。

事故反思案心得体会篇5

结合近期发生的几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。

连续出现安全事故是否可以避免？事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？

从发生的这些事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系。我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

1、要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享。

要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。

2、要提高我们每名职工的安全认知能力。

要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

3、一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。

要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要，要细致，慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

4、要重点部位重点抓。

车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。

5、要职能岗位职能抓。

在技术业务岗位，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题。同时做好事故的应急防范、应急处理，保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。

“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。

事故反思案心得体会篇6

通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：

1、牢固树立“安全第一”思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。

2、完善和落实各项安全管理制度

通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。

3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能

通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉出国留学必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。

4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度

通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的`考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。

5、开展安全性评价、危险点分析工作

通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在，必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解出国留学安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。

作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。

事故反思案心得体会篇7

8月19日下午，延川县电力局发生了一起人身触电死亡事故，按照集团公司和县局要求，我站立即组织全站人员对这起事故进行分析讨论。

结合上半年前几起事故，对“8.19”事故的分析学习，让我们更进一步认识到安全的重要性。造成事故的原因不外乎就是平时工作责任心不强、自我保护意识差、对安全不重视、工作程序不完善、没有认真开好班前班后会、没有认真坚持“一个活动，两个交底”、平时对设备巡视不到位，未能及时发现隐患，造成了事故的扩大，这不仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造成一定的损失。针对这几起事故做出反省，发现自己还存在安全意识不强，思想上麻痹大意，侥幸心理严重，没有从真正意义上搞好本站的安全活动，对安全规程、制度执行不到位。

回想起之前发生的一些事故，真是令人痛心。子洲电力局“1.3”事故，工作地段未验电就挂接地线，同时是非工作班成员参加工作，设备的名称编号相互挂错；定边局“1.18”事故安排非供电所人员参与工作；靖边局“4.29”事故，站长违反安规，单人操作，无人监护，挂地线未进行验电；凤翔局“7.28”事故，该停电的作业而采取了带电工作，高空安全措施不到位。而这次“8.19”事故，线路明明有电而他却用手触摸。

“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训，落实安全责任，防止事故的发生。但事故后不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全于脑后，如果这样安全从何而谈？

只有加强对“安全第一，预防为主”的理解，把安全这根弦始终贯穿于安全管理及生产的全过程。通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一，预防为主”思想，加强安全管理，落实各级安全责任，将违章行为当事故，把事故分析实施“三不放过”的做法延伸为对违章行为的分析实施“三不放过”，强化安全风险意识，才能真正意义上实现不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

事故反思案心得体会篇8

火既能给我们带来光明，也会为我们制造祸患。为了使我们更加的了解防火意识，掌握自救能力，学校再次开展消防知识普及专题讲座。

在此次消防知识普及专题讲座中，詹才进教官利用ppt，通过近年来典型火灾触目惊心的事故案例，生动形象地解说了火灾的危害性和带来的严重后果，告诫大家一定要严格遵守消防法律、法规，杜绝不安全的用火、用电行为。详细介绍了灭火器等消防器材的相关知识及操作方法与使用步骤,讲解了火灾逃生、自救、互救、呼救等急救知识。虽然只有一节课，但它却给了我深刻的教育。学校为了让我们更清楚的意识到消防安全的重要性，知道火灾后逃离的方法，预防真正的火灾向我们袭来。

学校是那么的用心去布置，可是有些人就是不在乎。没有遇到真正的火灾，那是我们的幸运。平时从电视、电脑、手机、报刊杂志上的一些关于火灾的新闻，都是那些有关人员不够重视，所以造成的人员伤亡、损失惨重等现象，你一旦遇到了，后悔都来不及！如果你在商场、超市、公共场所等地方遇到火灾，不要太过于着急，要冷静下来，请不要忘记了安置在墙上的灭火器，虽说它不是很让人注意，但是往往在火灾迫在眉睫的时候，它就能派上用场，让你从危险中脱离。

最后，我想请大家记住火灾的重要性！因为火灾，多少人因为疏忽它，失去了自己的亲人；多少人因为疏忽它，损失了国家的巨大财产…

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